Tymphany LAT 500

Большинство карликовых сабвуферов корпусные, и все ухищрения направлены у них на то, чтобы с помощью нетрадиционного акустического оформления заставить одну или две маленькие головки выдавать неестественно глубокий бас. Здесь - другой случай. Перед нами именно НЧ-головка, правда, назвать ее так - язык не поворачивается. Глядя на фотографию, трудно даже предположить, что перед нами сабвуфер. Дело в том, что, в отличие от привычных решений, здесь все куда сложнее и оригинальнее. На торцах цилиндрического корпуса расположены 5-дюймовые динамики, направленные друг на друга. Между ними установлены еще две пары пассивных излучателей, каждый из которых скреплен с ведущей головкой посредством металлических стержней и двигается с ней синхронно. Получается, по три излучателя на сторону, причем - для увеличения отдачи - динамики включены в конфигурации push-pull. Кстати, несмотря на кажущуюся законченность конструкции, этот необычный сабвуфер нуждается в акустическом оформлении. Что любопытно, разработчики говорят о полной универсальности изделия по части типа корпуса. Вы можете использовать традиционный закрытый корпус или, забыв про штампы, проявить смекалку, установив, к примеру, пару LAT500 в заднюю полку седана. Возможны и другие заманчивые варианты: например, установка в крыло автомобиля, а в некоторых случаях - и фронтальное размещение.

ТЕХНОЛОГИИ Странноватого вида корпус изготовлен из алюминия, а монтажный фланец изобилует отверстиями для крепления. Пара ведущих головок выполнена на базе 5-дюймовых излучателей. Их главная особенность - диффузор из жесткого полимера, усиленный внушительными ребрами жесткости. В остальном это обычные динамики, но с поправкой на басовую специфику: они оснащены сдвоенными магнитами, а подвижная система нарочито длинноходная. К диффузорам ведущих динамиков прикреплены металлические стержни, посредством которых приводятся в движение пассивные излучатели. Последние представляют собой частичку обычного динамика, а именно диффузор, отвечающий за создание звукового колебания. Все остальные элементы традиционного излучателя пассивным участникам не нужны. Эти диффузоры скрыты за серебристыми, полукруглыми боками корпуса. Прорези, которые открывают междиффузорное пространство, расположены в шахматном порядке: это позволяет излучателям работать одновременно как на объем корпуса, так и наружу.

Несмотря на всю оригинальность конструкторской задумки, производитель позиционирует изделие в сегменте life-style. Между тем, изучив звучание Tymphany LAT 500, и не скажешь, что имеешь дело с компромиссным продуктом. Звуковое давление, динамика, напор - по всем основным критериям этот малыш способен положить на лопатки иные 10-дюймовые головки классической конструкции. Впрочем, кое-что все-таки выдает принадлежность этого музыкального бочонка скорее к имиджевым моделям. В частности, не очень глубокий низкий бас и ориентация на простые музыкальные жанры, востребованные рядовыми автомобилистами. Но тем не менее - это хоть и упрощенный и несколько облегченный, но настоящий бас, в отличие от тех странных звуков, что чаще всего слышны от других компактных сабвуферов.

Оригинальность конструкции Tymphany LAT 500 найдет как своих поклонников, так и противников, но в любом случае этот необычный продукт имеет право на жизнь. Конечно, аудиофилы изыщут повод для критики, но это будет уже из ряда придирок. Обычному меломану, предпочитающему современную музыку и экономящему место в багажнике, рекомендуем рассмотреть Tymphany как возможное приобретение. Можно поэкспериментировать и с фронтальным размещением LAT - в этом случае получится самый настоящий фронтальный бас. Кстати, надо заметить, что эти сабвуферы бывают с импедансом 4 и 8 Ом, поэтому использование двух и более подобных устройств в паре с мощным моноблоком представляется очень перспективным вариантом в аудиосистеме демонстрационной направленности. Кроме того, не будем списывать со счетов и еще один необычный способ применения Tymphany LAT 500: благодаря высокой реальной чувствительности его можно использовать в паре с головными устройствами марки Pioneer, допускающими включение тыловых каналов в мостовом режиме.